モーニングして仕事が始まる時間に合わせて自由解散～( ´ ▽ ` )ﾉ

今回の修理はR100GSのパラレバーのブーツの交換と同時に
社外リヤショックの交換のご依頼を受けました。
こちらのオーナー様は過去に純正WPのショックを付けていたこともある方でしたので、
純正WPの悪夢も経験済みでした。
（ガスタンクとパラレバーのアームが接触してムニョムニョ・・・。（＾＾；））

今回はプリロードのアジャスターと、出来ればガスタンクを希望との事。
で、候補のリプレイスサスペンションを探すわけですが、候補に挙がったのは４種。

1.オーリンズ・・・ガスタンクの設定なし。プリロードは付いている。しかしスプリングが黄色！で、今回は却下。

2.WP・・・一体型ガスタンク付き（パラレバーと接触しない改良型）プリロード設定はある。しかしサイドカバー取付不可。で却下。

3.TOURATECHサス・・・プリロードは付いてる。スプリング白！いい！が、納期と今後のメンテナンスが不安・・。で却下。

4.ウィルバース・・・別体ガスタンク+プリロードアジャスター付！スプリングカラー選べる（黒）！で納期２週間！

という訳で、今回はウィルバースさんに決定です。こちらからオーナーの使用状況や体重、装備重量、などを細かく指定してドイツ本国で組み上げてもらって、2～3週間の納期ですから、いい時代になったものです。

そして２週間後、ウィルバース到着です～～～！


さくっと交換！いぇい！
一般的なバイクに比べるとモノサスエアヘッドのBMWは非常に交換が楽ちんです。


パラレバー側の取付。

フレーム側の取付。

この手のリプレイスサスペンションの場合、位置決めの為にカラーやワッシャーをこちらで組み込んで位置合わせすることも多いのですが、今回はドンピシャのカラーが最初から組み込んであって、シートレール右側とのクリアランスも完璧。
もちろんタイヤとのクリアランスも問題なし。（タイヤはサハラエンデューロ3新品）12ｍｍほどのクリアランスがあるので、もうワンサイズ太いタイヤも履けそうな感じがするけど、これはBMWの罠で奥に見えるパラレバーのアームの方がクリアランスがないんですよね～。（＾＾；

プリロードアジャスターとタンクはこの位置。今回はしませんでしたが、タンクのホースにある程度自由度があるため、シート下の工具箱にも工夫すれば入りそうです。
ただ、８０年代のパリダカマシンの写真を見ると、タンクをシート後部まで移設するのはよくあった方法みたいで、そのころの雰囲気を醸し出すのに一役かっている気がします。僕的にはとてもいい感じ。


赤いGSでしたので、赤、黒、白のロゴも似合います。
同時にオーダーしたノグチシートのロゴも溶け込んでますね。


10ｋｍほど試乗させていただきましたが、しなやかな乗り心地で、どこまでも走り続けたい気持ちになりました。GSというバイクのキャラクターを考えた場合、この乗り心地はベストな感覚です。

ラリー用スターティングキットを仮組みしてみた。
いいんじゃない～～＼(^o^)／
まずはここからラリーの世界に入ってもらって、どっぷり底なし沼の様にハマってもらうのも良しっ！d(^_^o)

4月11日(土）の午後と１２日(日）の午前中は
臨時休業とさせていただきます。
ご迷惑をおかけいたしますが、よろしくお願いいたします。

RIDE JAM　店長

惚れてまうやろ～～！



うちの店で増殖してほしい・・・・。（＾＾；

4月5日（日）は臨時休業とさせていただきます。
ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。